מכל פריט בתחנת משנה במתח גבוה-, השנאי כוחהוא היקר ביותר להחלפה והפגיע ביותר לנחשולי ברקים ומיתוג. זו הסיבה שבדיקת דחף הברק היא אחת מבדיקות הסוג הנבחנות ביותר בכל שנאי - ומדוע טעות היא במשלוח כושל או כשל בשטח חודשים לאחר ההפעלה.
מדריך זה מסביר מה בעצם עושה בדיקת דחפי הברק בתוך שנאי, מדוע נדרשים גם גל מלא וגם גל קצוץ, כיצד לקרוא את צורות הגל שנתפסו וכיצד להתאים את גודל מחולל הדחפים בצורה נכונה.
1. מדוע רובוטריקים צריכים בדיקות אימפולס
מתפתל שנאי נראה, בבדיקת תדר-הספק, כמו סליל פשוט. תחת גל ברק מהיר, לעומת זאת, הקיבול המפוזר בין פניות, בין קטעים ובין פיתול לליבה הופך למעגל הדומיננטי. המתח מתחלק לא-לינארית לאורך הפיתול, והסיבובים הראשונים יכולים לראות חלק לא פרופורציונלי מהגל.
לכן שנאי שעובר בדיקת עמידה בתדר חשמל של 5-דקות עדיין יכול להיכשל במכת הברק הראשונה שלו בשירות. מבחן הדחף משחזר את הזינוק במפעל וחושף בידוד חלש בפניות, מובילים בעלי תמיכה גרועה וגיאומטריית סלילה גרועה לפני משלוח היחידה.
לְכָלIEC 60076-4(או GB 1094.4 בסין), כל עיצוב שנאי חדש חייב לעבור בדיקות סוג דחף ברק.
2. שני מבחני הדחף שכל שנאי עומד בפניהם
2.1 דחף ברק מלא-(1.2/50 מיקרון שניות)
מחיל את הגל המלא של 1.2/50 µs עד לדירוג BIL.
מבחניםבידוד ראשי: מתפתל-ל-אדמה, מתפתל-ל-מתפתל, מוביל-ל-טנק.
הגל מתפורר באופן טבעי דרך הקיבול של השנאי עצמו.
רצף אופייני: 3 יריות ב-50-75% מהמתח הנקוב (צילומי התייחסות), ולאחר מכן 3 יריות ב-100% BIL.
2.2 דחף גל קצוץ- (2-6 מיקרון שניות)
פער חיתוך יורה ב-2-6 מיקרון, ומסיים את הגל בפתאומיות.
הקריסה הפתאומית מזריקה-רכיבים בתדירות גבוהה הנוסעים לאורך הפיתול והלחץבידוד בין-פניות ו-חתכים- הבידוד בין סיבובים סמוכים ובין מקטעים מתפתלים.
זוהי הבדיקה שתופס פגמי סליל-חלשים שגל מלא לא היה.
סטיית התקן של זמן החיתוך חייבת להישאר מתחת ל- ±0.2 מיקרון לדוח תקף.
שנאי שעובר רק את מבחן הגל המלא- לא נבדק באופן מלא-.
3. כיצד לקרוא את צורת גל האימפולס בשנאי
כאשר אתה מצפה את שלוש הצילומים של 100%-על המקליט, אתה מחפשהֲדִירוּת, לא רק צורת גל יפה.
כל שלושת העקבות אמורות לחפוף כמעט בצורה מושלמתבקצה המוביל ולאורך הזנב.
תנודה חדשה, פסגה הוסט או נפילה פתאומית בזנב באחת מהזריקות המאוחרות מצביעות בדרך כלל עלכשל מתפתל- סיבוב-ל-פנייה קצרה שמשנה את התנהגות התהודה של הפיתול.
מרגעי החיתוך של שלושת צילומי הגלים הקצוצים- צריכים להתקבץ בחוזקה תוך 2-6 מיקרון.
משרעת שיא צריכה לנחות בתוך ±3% מה-BIL המדורג.
בתרגול בדיקה-סוג, המפעיל גם עוקב אחר:
פלאשאוברעל פני תותבים או מחליפי ברזים - מתמוטט מוקדם.
צ'ופר לפני-אש או לא-אשזמן חיתוך - מחוץ-מ-טווח מבטל את תוקף הזריקה.
קריסת מתח באמצע-זנב- לעתים קרובות התמוטטות חלקית בין-פניות שלא ממש עברה דרך.
4. שינוי גודל של מחולל האימפולס לבדיקת שנאי
קיבול השנאי הוא הנהג החבוי כאן. שנאי הפצה קטן (כמה מאות קילוואט) נראה כמו כמה מאות פיקופאראד למחולל הדחפים; שנאי כוח של 220 קילו וולט נראה כמו כמה ננו-פאראד.
השתמש בכלל האצבע הזה:
| כיתת שנאים | קיבול אופייני | מינימום גנרטור |
|---|---|---|
| 10 קילוואט / כמה מאות קילוואט | 200-500 pF | 200 קילו וולט / 10 קילו ג'יי |
| הפצת 35 קילו וולט, מעט MVA | 500–2000 pF | 400 קילו וולט / 30 קילו ג'יי |
| 35 קילוואט כבד-, 10+ MVA | 2000–4000 pF | 400 קילו וולט / 60 קילו ג'יי |
| שנאי כוח 110–220 קילו וולט | 4000 pF ומעלה | 800–1200 קילו וולט / 60–120 קילו-ג'יי |
דרגת 400 קילו וולט / 30 קילו וולט שומר על ניצול מתח גדול מ- או שווה ל-90% עד עומס של 2000 pF וגדול מ- או שווה ל-85% עד 4000 pF - שזה בדיוק נקודת ההתפלגות-מתוק של השנאי.
עבור מפעל שנאי הפצה המריץ בדיקות דחף שגרתיות, הMOEORW-WGJ43 400 kV / 30 kVעם מכשיר חיתוך-מובנה היא התצורה הסטנדרטית.
עבור יצרני שנאי כוח EHV, ה1200 קילו וולט / 120 קילו ג'יי type-test system היא נקודת ההתחלה האופיינית.
5. מדוע מכשיר חיתוך אינו ניתן ל-משא ומתן לעבודת שנאי
מחוללי דחף תקציב רבים נשלחים ללא מכשיר חיתוך, ולקוחות מגלים מאוחר מדי שדוח הבדיקה-של הסוג שלהם אינו שלם.
בדיקת סוג דחף שנאי לפי IEC 60076-4 דורשת:
שלוש צילומי גל מלאים-ב-100% BIL, ו
שלוש זריקות גל קצוצות-ב-100% BIL.
ללא מכשיר חיתוך רווחים -מחלקה 300 קילו וולט, אינך יכול לבצע את החלק הקצוץ-גל של הבדיקה - ולא תוכל להנפיק תעודת בדיקה מלאה-. ה-WGJ43 מגיע עם מכשיר חיתוך עיכוב-מובנה-ב300 קילו וולט כסטנדרט.
6. כשלים נפוצים בבדיקת אימפולס שנאי
הבזק במפרק-ל-מיכל- בדרך כלל בעיה בהרכבה/ביצוע, לא בעיית עיצוב.
התמוטטות-פניות על גל קצוץ- פיתול סליל חלש, בדרך כלל נתפס על ידי שכבת יריית הייחוס עם הזריקה הכושלת.
הובילו-ל-הבהוב טנק- מרווח לא מספיק בתוך הטנק, לעתים קרובות חשוף תחילה בצילומי גל מלאים.-
הבהוב מחליף הקש- גיאומטריית מחליף הברזים לא מדורגת עבור החזית המהירה.
צ'ופר תקלה- בדרך כלל כדור-רווח מרווח נסחף; התאמת פערים ממונעת בקונסולת הבקרה המודרנית מבטלת זאת.
7. מסקנה
מבחן דחף הברק הוא המבחן הקשה והחושפני ביותר שעובר שנאי כוח אי פעם. שולט בשלושה דברים:
לָרוּץשְׁנֵיהֶםצילומי גל מלא- וקצוץ-גלים; גם לא אופציונלי.
שכבו את העקבות וחפשוהֲדִירוּתעל פני שלושת ה-100%-צילומים.
גודל הגנרטור לפיקיבול שנאי, לא רק על ידי המתח המדורג שלה - מערכת של 30 קילו-ג'יי / 400 קילו-וולט מכסה שנאים בדרגת הפצה- עד ~4000 pF.
מפעיל קו בדיקת דחף שנאי?ספר לנו על דירוג השנאים הגדול ביותר שלךודרגת מתח מערכת, ואנו נמליץ על תצורת הגנרטור, התקן החיתוך והתצורה הנכונה.
